27 августа в Москве открывается Международный авиасалон МАКС-2013, на котором будет представлена продукция авиапромышленности сотен фирм из многих стран мира.

Израиль на авиасалоне будут представлять всего четыре фирмы: гигант израильского ВПК Israel Aerospace Industries (IAI), занимающий 39-ое место в топ-50 крупнейших мировых производителей вооружений; компания Advanced Logistic Development (ALD), мировой лидер по созданию систем контроля надежности и качества сложных технических изделий; RSL Electronics, занимающаяся разработкой систем управления, диагностики и прогнозирования для авиационно-космических, морских и наземных приложений; TDK-Lambda, израильский филиал одноименной глобальной корпорации с штаб-квартирой в Японии, специализирующийся на разработке и производстве источников питания различного назначения.

Конечно, МАКС значительно уступает по своим масштабам авиасалонам в Ле-Бурже или Фарнборо, на которых израильские павильоны обычно представлены гораздо шире. В Европе Израиль, входящий в пятерку мировых производителей, приковывает внимание прессы и посетителей – сегодня объем военного экспорта государства превышает 7 млрд. долларов.

Причины столь скромного израильского присутствия на Московском авиасалоне следует искать в сложной и весьма проблематичной истории военно-технического сотрудничества между двумя государствами.

Исторически сложилось так, что советское и российское оружие всегда было на вооружении противников Израиля. В ходе многочисленных войн Израилю в качестве трофеев достались тысячи советских танков, самолетов, ракетных комплексов и других вооружений. Израильские инженеры внимательно изучали захваченное оружие потенциального противника и со временем стали крупнейшими на Западе специалистами по советским вооружениям.

К 1960-70 гг. относятся первые израильские проекты по модернизации трофейных советских вооружений. Уже тогда стало ясно, что советские танки имеют прекрасную броню и ходовую часть, а советские самолеты не уступают западным образцам по части конструкции и аэродинамическим характеристикам. Однако двигатели и электроника устарели и принципиально не соответствуют западным стандартам.

Модернизация советской техники по-израильски означала полный демонтаж оборудования с советских танков и самолетов и замену на израильскую или западную электронику, ракетно-пушечное вооружение и двигатели.

В те годы в Израиле были модернизированы сотни трофейных советских танков Т-54 и Т-55 – на их базе на израильских заводах производились танки, получившие название Tiran-4 и Tiran-5, тяжелые гусеничные БТР Ahzarit.

По заказам многих стран, на вооружении которых стояли советские самолеты и вертолеты, в частности, МиГ-21, аналогичную модернизацию на израильских авиационных заводах прошли многие образцы советской авиатехники. По понятным причинам такая модернизация проходила без участия советских производителей.

В 1991 г. ситуация стала меняться после восстановления дипломатических отношений между Россией и Израилем. В 1995 г. государства подписали межправительственное соглашение о научно-техническом сотрудничестве, открывшее путь к прямым контактам оружейников.

Одним из первых примеров такого сотрудничества стал представленный в 1997 г. на тендер ВВС Турции российско-израильский ударный вертолет Ка-50-2 «Эрдоган», разработанный в соответствии с тактико-техническим требованиями Министерства обороны Турции и стандартами НАТО. Ка-50-2 стал итогом совместной работы российской вертолетной фирмы «Камов», госкомпанией «Росвооружение» и израильской компании IAI. Российская сторона в этом проекте производила летающую платформу, то есть сам вертолет. Израильская сторона оснащала вертолет авионикой и ракетным вооружением.

По аналогичной и уже отработанной схеме развивался еще один крупный российско-израильский совместный проект по разработке и поставке в Индию трех систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Phalcon. Контракт стоимостью 1,1 млрд долларов был подписан в 2004 г. В рамках этого проекта бортовые радиолокационные станции (БРЛС) EL/M-2075 Phalcon израильской компании Elta, входящей в состав корпорации IAI, были установлены на летающих платформах — российских самолетах Ил-76ТД. С российской стороны в реализации контракта приняли участие Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева, входящий в состав корпорации «Иркут», авиационный комплекс имени Ильюшина и НПО «Вега».

Новым импульсом для развития сотрудничества стал интерес российской стороны к израильским беспилотным самолетам. Израиль – пионер, лидер и крупнейший экспортер в этом сегменте на мировом рынке с объемом продаж, достигающим 4,6 млрд долларов.

На сегодняшний день объем мирового производства беспилотников в денежном выражении составляет 4,4 млрд долларов. Ожидается, что уже к 2018 г. он удвоится и достигнет 8,7 млрд долларов. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, израильским компаниям принадлежит 41 % продаж беспилотников в более чем 50-ти странах мира.

К 2008 г. все российские попытки создания беспилотников провалились. В государственную программу по развитию беспилотной авиации было вложено 5 млрд рублей, но армия РФ так и не добилась производства качественных дронов.

На российских военных огромное впечатление произвели израильские БПЛА, с которыми они впервые столкнулись во время конфликта с Грузией в августе 2008 г. Тогда российские ВС пытались сбить израильский БПЛА Hermes-450 производства компании Elbit, проданный Грузии. Это удалось сделать лишь с помощью шести самолетов, находившихся в засаде.

В результате именно командование российской армии выступило с инициативой приобретения израильских дронов. Первым об этом заявил тогдашний начальник Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерал Владимир Шаманов в интервью, опубликованном 2 декабря 2008 г. в газете «Красная звезда»: «Российский авиапром оказался неспособным создать беспилотные самолеты, которые могли бы конкурировать с израильскими боевыми дронами, и потому российская армия рассматривает вопрос о приобретении израильской авиатехники».

Это стало подлинной сенсацией — впервые после Второй мировой войны русские решились приобрести иностранную боевую технику.

Между тем приобретению израильских БПЛА жестко противодействуют мощные силы внутри России. В июле 2011 г. Ассоциация российских профсоюзов оборонных отраслей промышленности выступила с заявлением, суть которого сводится к предложению законодательно запретить Минобороны закупать иностранную военную технику в целях регулярного снабжения российской армии. Однако российским военным удалось пробить брешь в плотной обороне российского ВПК.

6 сентября 2010 г. Россия и Израиль подписали долгосрочное соглашение о военно-техническом сотрудничестве. Соглашение было подписано в Москве в рамках визита министра обороны Израиля Эхуда Барака. Детали соглашения не разглашались, но речь шла, в том числе, о поставках израильских дронов.

Важно отметить, что Израиль поставил условием реализации контракта на передачу России военных технологий отказ России от поставок Ирану ракетных комплексов С-300. Россия выполнила это условие — 22 сентября 2010 г. президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ N 1154 «О мерах по выполнению резолюции СБ ООН за номером 1929 от 9 июня 2010 г.», в котором, в частности, оговаривался запрет на передача Ирану зенитных ракетных систем С-300.

13 октября 2010 г. гендиректор IAI Ицхак Нисан подписал договор с представителями российской госкомпании «Рособоронпром» о создании в России сборочного производства БПЛА по израильским технологиям. Российская сторона закупила полную технологию производства современных БПЛА. Согласно этому договору, беспилотники должны поступать в Россию в разобранном состоянии и собираться на Казанском вертолетном заводе. Израиль также выступил в качестве поставщика специального оборудования. Сумма контракта по соглашению Россия-Израиль составила 400 млн долларов. Подписание контракта состоялось в Иерусалиме в присутствии министра промышленности и торговли России Виктора Христенко.

В соответствии с этим договором в феврале 2012 г. на предприятии «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) началось производство беспилотных самолетов по израильской лицензии. Речь идет о комплексе, получившем в России название «Форпост». Он включает в себя три БПЛА типа Searcher. Специалисты УЗГА прошли подготовку в Израиле. В июне 2013 года израильские БПЛА, собранные в России, были представлены в Алабино на выставке новейших комплексов беспилотных летательных аппаратов, поступивших на вооружение российской армии.

Говоря о перспективах российско-израильского военно-технического сотрудничества, следует учитывать такие факторы: сегодня можно говорить о достаточно высоком уровне взаимодополняемости военного производства России и Израиля. Израиль — мировой лидер по производству высоких технологий, тогда как Россия, заметно отстающая от передовых стран в этой сфере, обладает огромным опытом разработки материалоемких платформ для вооружений.

В интересах России улучшить с помощью Израиля качество военной продукции, обеспечить ее стандартизацию, обрести сильного в военно-техническом отношении партнера для проникновения на мировые рынки. Одно из направлений кооперации в этой области – совместное производство вооружений и военной техники на основе российских «платформ», оснащенных израильским высокотехнологичным оборудованием, для экспорта в третьи страны.

Серьезным препятствием для развития сотрудничества Израиля и России являются теснейшие связи России с враждебными Израилю режимами, что предполагает утечку израильских военных технологий противнику через «русский канал». Израиль вряд ли станет рисковать своей собственной безопасностью, передавая России БПЛА и боевое снаряжение, которые могли бы попасть в третьи страны.

Источник: Александр Шульман, 9tv.co.il